近日，长安汽车旗下长安启源宣布加入“购置税兜底”行列，为在特定日期前锁单的用户承担潜在的购车税费上涨风险。此举是继奇瑞、小米等品牌之后，主流车企为应对2026年新能源汽车购置税政策调整、稳定市场消费信心的又一重要举措。

车企近期接连出招，核心背景是新能源汽车购置税政策的即将切换。根据国家规定，2024年至2025年期间，购置新能源汽车可享受全额免征车辆购置税优惠，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。而自2026年1月1日起，优惠政策将调整为购置税减半征收，且每辆新能源乘用车减税额上限降至1.5万元。

对消费者而言，这意味着晚买可能多花钱。而对行业而言，2026年迎来的不仅是免税红利的退坡，更是技术门槛的大幅提升。例如，插电式混合动力车的纯电续航需达到100公里等新标准，意味着政策导向已从普遍鼓励转向了精准筛选。其核心目的，正是通过提高技术准入门槛，推动产业升级与落后产能的出清。

在政策过渡期内，部分消费者因担心车辆跨年交付可能导致税费增加而产生观望情绪。为精准消除这一顾虑、锁定年底订单，多家车企迅速推出了“购置税兜底”补贴方案：

奇瑞汽车：10月26日率先行动，覆盖旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR等五大品牌。政策规定，在11月30日前完成锁单且符合2026年技术要求的车型，如因厂家原因导致2026年开票，奇瑞将以尾款减免形式全额补贴税费差额，单车最高补贴1.5万元。

小米汽车：紧随其后推出类似政策，为同期锁单用户提供最高1.5万元的购置税补贴，以稳定用户购车信心。

长安启源：近日正式宣布，在11月30日24点前锁单的全系车型用户，若因非客户原因导致车辆在2026年交付，均可享受跨年购置税差额现金补贴。

小编认为，在新能源汽车购置税政策切换的关键节点，车企主动推出“兜底”方案，直击了消费者“怕多花钱”的核心痛点。这不仅有效缓解了用户的购车焦虑，更有助于品牌在年底冲刺阶段提前锁定订单，平滑生产与交付节奏，稳定整体销量。

随着更多主流品牌有望跟进类似政策，预计在2025年的最后两个月，新能源汽车市场将有效激发潜在购车需求，迎来一波政策驱动下的购车小高潮。

上游新闻 罗孝帝